Tankoljátok meg kb. 20-30 liter anyaggal és légtelenítsétek le a rendszert! Én sokat szoptam vele, mert gőzöm nem volt miért nem indul 1000km után Hannover közelében a kúton! Kötél rá és öt méteren belül feléledt. Kell egy tank szivattyú bele. Jó autó a kis 20d, ne ijedj meg!
Mivel az üzemanyagot nem nyomja a szivattyú a VP adagoló felé, egy darabig szívja szerencsétlen magának, aztán felejtős...A légtelenítés is emiatt szopás, de fordított gondolkodással kivitelezhető.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Elvileg szerdán ránéznek a műhelyünkben...csak hát izgatott vagyok..
Idáig soha semmi baj nem volt vele hálistennek...
Ráaldásul most volt szervíz is...olaj csere ilyen olyan szűrő csere meg minden...

_________________
Az a biztos ami már elmúlt.

Sajnos ez előbb-utóbb mindenkinél előjön ha csak nem cseréli ki mielőtt megpusztul! Én bontottat vettem bele, ki tudja mikor adja meg magát?

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Akkor hát lássuk mik lehetnek a problémák,csak hogy lefekvés elött még meg tudjam emészteni

Alkatrész tipp illetve árat szeretnék látni....

Köszönöm..

_________________
Az a biztos ami már elmúlt.

Tank AC - VDO ( Siemens ) gyári - 27 000

_________________
jlaci74@gmail.com

Üdv...

Tán bontós vagy?

_________________
Az a biztos ami már elmúlt.

A Tankban van AC...és az ülés alatt???

_________________
Az a biztos ami már elmúlt.

Hello.

Tudtommal a 20dk-ben csak tank AC van, meg adagoló. Az ülés alatti AC a 25d-ben és 30d-ben van.
Üdv:Tamás

Jól tudod.

Helló sziaasztok ! Van egy olyan jellegű problémám, hogy a touring üveg hátsó ajtó motoros zárása nem segít rá. Azért kérdezem mert most vettem az autót és nem tudom hogy ennek így kell működnie vagy ugyanúgy ahogy a csomagtér zárnak?
Kösz az információkat ha valaki tud segíteni!

Az üveg az csak lecsapós. Nincs rásegités mint az ajtónak.


iPhone Tapatalk

_________________

Köszönöm a segítséget!

Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni a következő problémával kapcsolatban.:
525d évj.2001.
padlógáznál felvillan a műszerfalon az izzítóspirál ikon, és veszít a teljesítményből a motor + nagyon csúnya hangja lesz, és nem elhanyagolható fekete füstöt hagy maga után. Normál üzemmódban nincs semmi gáz. Előre is köszönöm .

Sziasztok.


Ma kiderült amit sejtettünk itt páran..

Tank AC - VDO ( Siemens ) gyári - 27 000 (ez romlott el nekem)

jlaci74 elvileg írta hogy tud szerezni nekem...

ilyenkor én mondjak neki cikkszámot vagy van ebből több fajta ami jó az én autómba?

2003 e39 touring 520D

(VIN GV68261 )

_________________
Az a biztos ami már elmúlt.

Szerintem, ha megadod neki A VIN kódot az elég!

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Elektromos kormányoszlophoz kellene nekem egy alkatrész,elvileg ezt is tőle kellene beszereznem vagy Müller Bélától..



Cikkszáma 32311093570


Ebből a kisebbik kellene nekem..

_________________
Az a biztos ami már elmúlt.

Ha a letörős fejű csavarra gondolsz, az nem drága, kb 750-800 forintocska ahogy elnézem.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Mit tudom én hogy hívják..a képet is Jerry mutatta..a kisebbikre gondolok..az kell

_________________
Az a biztos ami már elmúlt.

Szia!
Bp. és vagy Nagytarcsaról írok .
1190 hibakódot olvasott be a computer. ez egy bosch leolvasó rendszer volt, szerinte csőnyomás érzékelő a hiba forrása... de h milyen cső azt sajna nem irta

A csőnyomás érzékelő a CommonRail rendszerben a közös nyomócső nyomását érzékeli. Ennek adatai alapján szabályozza a nyomást a nyomócsőben a railszelep. Ha ez rossz adatot küld, a szelep nem jó nyomást ad az injektoroknak, ezért lehet a teljesítménycsökkenés, meg a füst. Csak az a baj, hogy itt lehet rossz a nagynyomású pumpa, az injektorok, meg a szelep is. Sőt lehet rossz az AC is. Üzemanyagszűrő is lehet dugulva. Ezt azért gondolom, mert csak padlógázon csinálja, és lehet, hogy csak elfogy a rendszerből hirtelen az üzemanyag nagy terhelésen. Látatlanban találomra ne cserélj semmit. Hacsak nincs kéznél mindenből egy próbadarab. Először a kisnyomású rendszer nyomását kell megnézni, 3bar felett kell lennie álló motornál gyújtáson. Utána járó motornál ugyanez. Nagynyomású rendszernek alapjáraton min 280-300 bar-nak kell lennie, fordulattal együtt nőnie kell. Ha ezek rendben vannak akkor lehet tovább menni. A csőnyomás érzékelőt, a tűzfalnál a szívósor alá benyúlva találod meg. Nagyjából egy szintben van a vége a szívósor végével. Remélhetőleg tud élő adatokat megjeleníteni a Bosch műszeretek, mert csak úgy mentek valamire. Egyébként kell keresned egy diagost akinek van INPA-ja, azzal mindent meg tudsz nézni.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!