Hali.

Olyan problémám lenne, hogy fogy a víz. Autópályán vettem észre, hogy elkezdett emelkedni a hőfok. Félreálltam, lehűtöttem és megnéztem a szintet. Kb 4-5dl-t kellett beletöltenem. Majd utána újra és újra megtettem. Érdekes, hogy egyik pillanatról a másikra tette. Fűtést maxra nyomva lecsökken a vízhőfok. Amíg jó a szint, addig nincs gond, szépen tartja a hőfokot. Aztán elfogy a víz, és mintha a termosztát elfelejtene nyitni, és hirtelen elindul felfelé a mutató.
Első félelmem, hogy hengerfejes lett.(mások egyből ezt írták) Ezt hogy tudom ellenőrizni a legegyszerűbben a parkolóban? Angliában vagyok, szóval most még szerelő kizárva.

Kipufogóból nagyobb gázadáskor jön ki jelentősebb mennyiségű fehér füst? (gőz)

Kimentem, és felmelegítettem. 88 fokos víznél 4500RPM-en nem gőzölt, ellenben a kipufból jött ki víz, ami hideg volt. Erős gázadásnál fröcsögte ki. Nem tudom ez számít e, reggel 2x7km-et mentem vele, tehát nem tudott egyszer sem felmelegedni, mindig csont hideg motorral indultam. Egyéb más módszer? Filóztam azon is, hogy vételezek UV tabit, azt belerakom a tartályba, majd egy kör után megnézem a kipuffot lámpával. Tartályt ha nyitva hagyom, és megemelem a fordulatot, akkor elvileg buborékozni fog, ha hengerfejes, ez igaz?

Így igaz. De addig szerintem kár parázni, amíg meg nem tudod állapítani, hogy hol veszíti. Millió helyen elszökhet a rendszerből, lehet, hogy csak egy csövet kell cserélned. Igaz, megállapítani már nem egyszerű, hogy hol, mert rögtön párolog is. Állj meg olyan helyen vele, ahol láthatod, hogy alatta nincs-e víz.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Igen, a kiegyenlítő tartályban bugyborékolni szokott.

Termosztát kinyit?(titkos menü)
2 hűtő között mikor volt utoljára kitakarítva?
Csövek-hűtő nem szivárog?
Vízpumpa nem lóg?(Elég alattomos mert meleg motornál ha csak kicsit ereszt,az el is párolog)
Mennyi km. alatt mennyi víz fogy?
Bugyborékol?

A kipuffban a víz jelenléte gondolom a rövid furikázás miatt van jelen?! Elvileg a tökéletes égés végterméke, vagy tévedek? Szóval gőz nincs, nagy fordulaton is semmi, azaz nulla.(vagy csak nem látom?! Még soha nem láttam hengerfejes autót gőzölögni, így nem tudom, az milyen)

Padre: Tavasszal lett kipucolva, mivel kiegyenlítő tartályt kellett cserélni.(kis műanyag pöckön keresztül elgőzölgött a vizem) A termosztát nyit, mindaddig, amíg van elég víz. Amint lecsökken a mennyisége, a viszkó is leáll, és a termosztát is bezár. Legutoljára 2x7,2km alatt fogyott 3dl kb. (de 300km alatt is csak 0.5dl)
Nem néztem meg, hogy bugyborékol e, mert nem tudom, hogy jól tudom e ezt a módszert?! Akkor megpróbálhatom, hogy szintre töltöm, sapkát lent hagyom, beindítom, megvárom míg a termosztát bekapcsol, majd barátosném bőszen nyomkodja a gázpedált, én közbe nézem a bugyborékokat a tartályban? (mondjuk a túráztatásra alapból kijön a tartály száján a víz, ha jól emléxem) És ha bugyborékol, akkor kukás, ha nem attól még lehet a tömítés is rossz pl?
Egyébként amíg áll az autó, nem folyik a víz. Tehát csak járó motornál kezd el fogyni.

Nagy sakk-matt lenne ez, mert kb. 2300km-re vagyok az otthontól, nyári gumival jöttem ki, mert mindenki azt ajánlotta. Télen így hazatudnám vinni, maximum erősebb fűtéssel mennék végig, de a gumi miatt mégsem. Nyáron ez kizárva ugye... Ha nem marad más, akkor veszek téli gumit acélfelnivel, és azzal viszem haza januárban. Hacsak nem találok itt egy nem túl drága, nem átverős szerelőt.

Járó motornál nyomás alatt tényleg sok helyen szivároghat.Ezt ellenőrizném elsősorban.

Vagy 10 éve szervizben ráraktak a kiegyenlítő tartályra valami pumpaszerűséget, aminek volt nyomásmérője, aztán megnyomták a rendszert vagy 2.5-re és felemelték az autót. Rögtön lehetett látni hol szivárog...

_________________
http://mayree-uh-uh.blogspot.com

A kiegyenlítőtartályban ha kapuccsínót látsz, akkor biztos hengerfejes. Valószínű, hogy ha nem ilyen, akkor valahol elrepedt valami, és nyomás alatt elszivárog. Ha már UV színezésre gondolsz, akkor a motorteret is vizslasd át a lámpával.

A kipufogóból kifolyó víz a katalizátor megfelelő működésére utal.

Szerintem...

Sziasztok!

Mennyire bonyolult a generator kivetele es visszaszerelese, mennyire kell bontani? Angliaban elek es ha trailert vagy mobil szervizt hivok, csak a kiszallasi dij kb 2x annyiba kerul, mint amennyiert felujitanak raadasul hulyek is hozza. Szeretnem sajatkezuleg kiszerelni es felujittatni hozzaertovel. Amatorkent belevaghatok vagy hagyjam a szervizre?

Ki szerelni ki tudod. Erről biztos találsz fotós illusztrációt is.
Viszont a generátor szétszedése, esetleges javítása -szakértelem hiányában- már gond lehet.
Csapágy, szén-bronz kefe -ha van- csere ok., de ha más baj is van az már gáz.
Pad nélkül csak a kocsiban tudod tesztelni.
Ez itthon 20-25e barátian a szíjak cseréjével.
Nem tudom mik a lehetőségeid kint, de típus függően lehet kapni itthon több cégnél is
valami "gyári" felújítottat kb. 50 ezertől.
A régit le kell adni helyette.
Talán kint is van rá lehetőséged.
Így tuti jót kapsz és csak egyszerű csere, a generátort nem kell szétszedned.
A szíjakról ne feledkezz meg ha már leveszed.

Szerintem...

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Udv!

Anglia melyik reszen vagy? En is hasonlo cipoben jarok, de szerintem szervizeltesd le itt, kint mielott nagyobb baja lesz, meg ha dragabb is. Az angol szerelok nagyresze teljesen fogalmatlan es keptelenek normalisan kijavitani egy hibat, de ha liverpool/manchester kornyeken vagy, tudok ajanlani megbizhato bmw szerelot, akik nincsenek elszallva az arakkal es tudjak mit csinalnak. Ha hazaviszed az uzemanyag is legalabb 300 GBP-ba kerul, szoval ugyanott vagy..

Kipufogóhoz teszed a kezed járó motornál, és utána szimatolgatod. A fagyállónak jellegzetes szaga van.

_________________
Üdv:
Apa8

Szerintem érdemes megnézni az olaj szintet is,hogy nincs e benne víz vagy nem emelkedett e meg.

Én ugy jártam, hogy állandóan hiányzott a kieggyenlítő tartályból pár deci hütő folyadék mindig töltögettem és egy idő után ugy gondoltam, hogy ugy sem megy el belőlle több. Ez igy is volt megnyugodtam, de idén nyáron mikor megnéztem a titkos menüt vettem észre, hogy a hőfok mindig felmegy 102c ra és a klima venti hüti vissza a motort azt hittem a viszkom rossz mert a termosztát jol müködött. Többszöri ellenőrzésnél sem találtam hibát csak azt, hogy a viszkó nem kapcsol be. És véletlenül vettem észre, hogy a viszkó levétele után meleg motornál a hütő közepe teljesen hideg ( ezt ugy értsd, hogy az alsó és felső negyed forró a közepe hideg) és ekkor jöttem rá, hogy a hűtő szivatott kisterhelésnél közepes kánikulában még hűtőtt annyit hogy nem forrt fel a víz sosem, csak a megnövekedett nyomás miatt a kieggyenlítő tartályból ha felvolt töltve maximumra akkor fogyot el pár deci víz. Hűtő csere után hömérséklet 87-93 c között bármilyen meleg és terhelés alatt és a víz sem fogyott azóta.
Ellenőrzés meleg motornál amikor már keringeti a hűtöben is a vízet viszkót levenni és a hűtőnek mindenhól olyan melegnek kell lennie hogy azt kézzel nem bírod. A hiba feltehető kialakulása az előző tulaj önthetett bele hűtő tisztítót majd tömitöt.

Szia

Nekem ki lett cserélve a vízpumpám és utánna jött elő az, hogy fogy a víz és mivel bejött a nagy meleg meg klímáztam így ha terhelés alatt volt a motor mondjuk kiértem a városból és nagy gázzal feltoltam 130-ra vagy néha elég volt 90-re is akkor a hőfok jelző felszaladt a motor megtorpant mivel leszabályozta az elaktronika ha elengedtem a házt akkor egy olyan 8-10mp alatt visszaállt a hófok még néha alá is. első körben légtelenítésre gyanakodtunk, fűtés maxra mindenhova, hogy mind a két radiátort kinyissa és ki lehetssen légteleníteni utánna egyből elfogadott 1l vizet, nah megnyugodtam. Két hétig semmi utánna megint elkezdte akkor már 2 litert kért nah mondom szuper hengerfejesre vágtam a kocsimat egy ilyen miatt Utánna ideges voltam, mert egy vasuti felüljáróra mentem fel és felmelegedett nah akkor elszállt az agyam de nagyon, hogy így jártam és feltéptem a motorháztetőt, hogy akkor most mi van ott az út közepén és akkor láttam, hogy három tű éles pontban spriccel a tartályom Feltöltöttem megint szépen és hétvégén kicseréltem és hát mondom ha nagy gáz lesz akkor elteszem még és amikor öntöttem volna ki a fagyállót belőle akkor hallom, hogy hoho ennek furcsa hangja van így elfordítva és akkor láttam meg, hogy össze is szakadt a belseje úgyhogy remélem akkora darabokban tört össze, hogy vízpumpát nem kell megint cserélnem, mert elúszott egy műanyag darab.
Tanulságként tudom ajánlani a meleg állapotban való szemrevételezést, mert ha a tartály ereszt üzemi hőfokon azt sosem fogod észrevenni reggel amikor beindítod hidegen.
Jó szerelést csövi

Elment a netem, ezert csak most tudok irni... Szoval, Warringtonban vagyok, pont Manchaster es Liverpool mellett. Konyvtartba jarok netezni, amig nem kapom meg az NI szamot es a bankkartyat. Megneztem a tartalyt nyitott allapotban, nem lattam, hogy buborekozott volna. A kiegyenlito tetelyen van egy kis cso, ahonnan erosebb gazra aramlik be viz a tartalyba. Kipufnak nincs fura szaga, a viz ami kicsopog, az sima kondenzviznek tunik, se szine, se szaga. Baratnomet beultettem, hogy egy parszor padlozza le meleg motornal. Tiltasig elforgatva sincs semmi feher fust,goz. Autot hasznalnom kell, jelenleg azzal jarok meloba.
Ha a kornyeken vagy, akkor dobhatnal egy privit, merre is az arra.

hitman77

Olajszint rendben van, teljesen maxon all, ahogy elindultam.

Madtomi: Tartalyom fel eves kb. igy kizarom azt, hogy ott megy el a viz, foleg hogy ennyi. Megprobalom en is kilegteleniteni fullra toltve, max futessel. De itt mas problema lesz, mert tul gyorsan szokik a viz.

stupeki69: Az enyem TU-s motor, alapbol 100 fok folott mukodik. Gyorsitasnal 98 fokig szokott lemenni, egyenletes tempoban olyan 105-108 fok a normal homerseklet, varosban 112 fok. 117-nel mozdul el a mutato kozep allasbol. Sajnos nalam ha keves a viz, akkor a viszko leall, termosztat lekapcsol, es egybol elkezd noni a homerseklet, olyan 8s alatt piropsba erne, ha hagynam.

Akkor valószínűbb, hogy van egy alattomos repedés valahol vízcsövön vagy csatlakozón. Szerintem...

Nem találtam neki külön Topicot, ezért ide írom.

Nemrég vettem egy 520i-t 96-os évjárat.

a kezdeti gondokra már megoldást megtaláltam, és sokat sikerült is javítani, gyakori esetekben a e39 forum segítő tagjainak jótanácsait felhasználva.

A következő gondomra csak most jut idő, és mielőtt belevágnék bármibe is, gondoltam tanácsot kérek.

Az autót mikor vettem, (eladó szerint) lyukas volt a kipufugója (én is erre gyanakodtam hang alapján) de mikor felemeltük és kerestük a lyukat hát az biza sehol sem tátongott. És észrevettük, hogy a katalizátor elég üresen kong, és itt részünkről a kipuff rejtélye más fontosabb dolgok miatt el is halálozott mostanáig.

nagyon fazék hangja van az autónak tőle. gyanús, hogy ki van belezve. mire jó ha ki van belezve? mi ennek a negatív hatása? mert pozitívat nem igazán találtam, és csak ugyan ilyen katalizátort lehet felszerelni? a többi benzinesé nem jó, 23, 28? aminek dupla hengeres, nem ez a lapos szögletes?