Ez is igaz.Viszont senki nem akar utólagos Webasto távirányítót mert a legolcsóbb is bruttó 70 eft körül van és a GSM pager olcsónak tűnik csak még mindig ott tartunk,hogy nem tudjuk mi kapcsolja.Elég egy impulzus,egy jel valamelyik vezetéken ami indít egy programot a kájhában és megy ameddig megy vagy nem ennyire okos és folyamatosan tartani kell mondjuk fél órára a tápot.Vagy mi?

Dehogyisnem! Én akarok! De ennyi pénzért már egy jó telefont is lehet venni...Nem tudom mi alapján műkszik, de nem normális árakon dolgoznak ott! Keringető szivattyú 40 ezres áfás áron van náluk...De maga az elv tökéletes. Egy autóban ez az egyik legfontosabb dolog, ne fázz, ne lihegj! Évszaktól függetlenül!

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Ha vissza lapozol ez már ki volt tárgyalva és Szilagyi klubtárs be is linkelte milyen gsm modult használ.

_________________

Ez is igaz.Bár nekem nem Szilágyi klubtárs rémlik de ez nem is számít mert már többen írták,hogy ők is ilyennel vezérlik a webastot.A kérdés az,hogyan?Mert az,hogy az ember vesz egy ilyet még nem fog működni.Hogy kell bekötni?

A kályha egyik pontjára kell 12V-ot adni ha jól emlékszem.BmwPower klubtárs is foglalkozott a témával dobj neki egy Pü-t.

_________________

Köszi,megpróbálom.

Ez már kihivás:
- ha van webasto cimkéd akkor kéne lennie kályhának is. Legfeljebb hibás ami diag.ban látszik.
- az "állitólagos uatstérszellőzés" most akkor fújja a levegőt a nyilásokon vagy nem? Mert ez lehet süni hiba is ami akku meritéssel is járhat.
- Melyik biztit vetted ki?
- irányjelző kattogás lehet sima hangszóró/csipogónál kontakt hiba (ez érdekes nem találkoztam elsőre a doksiban merről is jön az index hangja) viszont
- a rádió kijelző elmegy már valami komolyabb talán busz hiba. Ki kéne diagolni.
Elsőre egy komoly diagnosztikával utánna kéne menni a hibás rendszereknek. Sajna én már csak januárban tudok ebben segiteni, mert elötte stop táblát kaptam az asszonytól.
Milyen sűrűn fordul elő a hiba? Reprodukálható?

Jackson, aki szivesen kinyomozná ha ráér januárig

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

A szellőztetés az lehet a klima panel hibája. Nálam is hasonló hiba volt.
Pénteken adtam vissza Schnitzernek. Az jó lett volna egy tesztre.
Átdobtam volna a túloldalra!
Sünim is van tesztre.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Ez a kiegészítő fűtés tulajdonképpen a motor védelmében van, ha hideg van kint, akkor hamarabb hamarabb elérje az üzemi hőfokot a motor, ezért nincs külön kapcsolója, teljesen automata. Azt honnan tudod hogy nem működik? Mert csak annyit érzékelsz a működéséből, hogy hallod a szellőztető ventillátorát (leállítás után is egy darabig), és hogy hamarabb eléri az üzemi hőfokot.

Ez tök ugyanaz a kocsi, mint az enyém. 1999 eleji a géped. Az a gond, hogy a kályhát ennél nem lehet diagolni. Pár hónapig volt csak ez a verzió. Annyit tudnak a diaggal, hogy elindítják a szivattyút.
Tedd vissza a biztosítékot, hátha elindul a kályha! Persze ne a 15 fokban, mert akkor amúgy sem megy.

Nézd meg légyszíves, hogy neked is 2-esbe indul-e az autómatád! Váltig állítják a fórumon sokan, hogy 2-ből indul nekik!

Megnyugodtam.

Külön gomb az enyémben sincs, a MID-del lehet programozni azt, hogy előre beállított időpontban elinduljon. De ahogy Rjani írja, a tiétekben nem olyan van mint a miénkben. Ez nem indul el ajtónyitásra, csak miután beindítottam az autót.

Írj Pocilacinak pü-t! Ő már programozott fel MID-re állófűtést, tudja hányas a kabát. Tök mindegy milyen a MID.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Azért ha diagolás közben megmutatom nektek a váltó aktuális fokozatát akkor majd nézel egy nagyot amikor az esetek többségében 2-esből indult (hozzá tenném ez nem a kézi váltó 2-esnek felel meg mert máshol vannak a váltások).

Jackson, aki megnézte már menetközben

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Én is programoztam MID-re de nem mindig lehetséges. Amit emlgettem a srácok van régi kályha ami Nem K-buszos hanem simi inditó drótos attól még azt le lehet diagolni csak Webasto csapat által. A IHKA vezérlő ilyenkor nem "látja" csak meghúz egy drótót kapcsolj-be és vissza jön egy másik működök.

Mivel nem állófűtésed van (a fizetős extra vásárláskor) távirányítóval hanem csak a gyárilag belepakolt kiegészítő fűtés a gyorsabb üzemi hömérséklet eléréséhez ezért nem kapcsolható. A mázli ha át lehet alakítani állófütéssé ha viszont olyan mint az Rjani530d-jé é akkor sajna nem fog menni csak a K-buszos tudja.

Az ajtónyitásra bekapcsol az korrekt hidegben. A szellőző ventilátort hallod ilyenkor (ha nem az Imco féle klíma panel kicsi ventijével téveszted össze).ű
Mivel a kályha komoly indulási és leállási programmal rendelkezik aminek csak a leállása cirka 3-4 perc nem csoda ha még működik. A végén még kiderül hibátlan a kályhád csak nem tudod, hogy zúgnia kell.

Jackson, aki válaszolt mindenkinek

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Nekem amugy elvileg gyárilag van benne állófütés és kiegészitő fütés egyben. De ha nyitom zárom az ajtot akkor nem megy viszont nem is kellene neki. Ha beinditom 6 fok alatt megy magátol ha 6 fok felett van akkor nem ez gondolom addig megy még el nem éri a motor a 90 fokot. távirányitó van hozzá gyári BMWs. Meg belöröl a MID böl lehet még pluszba inditani leállitani idöziteni stb.
Amugy ha távirányitórol kapcsolom be akkor ugy müködik mint ahogy alapbol be van állitva a klima pl 20 fok 5 ös ventilátor fokozat és ablakra és lábtérre fujatás. Pl ilyenkor leolvassza a jeget az ablakrol 10-15 perc alatt és persze akkor már nagyon meleg van a kocsiban. Viszont hogy ha nem jár a motor és ugy kapcsolom be a MIDből (hozzátenném hogy már a motor meleg pl elmész egy helyre és ott várnod kell valakire a kocsiban) de kint nagyon hideg van tehát bekapcsolom a MIDből az állófűtést ugyan ugy bekapcsol mint hideg motor és auto állapotban de meleget nem fuj ez nem tudom miért van. De ha beinditom a motort akkor persze fujja a meleget. Erre tudtok valamit mondani?

1. Neked igazi állófűtésed van akkor.
2. Kéne meleget fújnia igaz idő mire elkezd melegedni a víz és az utastér de azért 5-10perc alatt már bőven melegek kéne jönnie. Egy diag-al meglehetne nézni mit nem csinál jól miért lesz hideg. Ezt a meleg motorral megérkezéskor csinálja vagy amikor totál hideg kocsiban kapcsolod be?

Jackson, aki el karácsonyi előkészületekre

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Jaja ezt mondta az előző tulaj is.
Viszont 5-10 percet még sosem használtam mivel hideget fuj aztem valami nem stimmel.
Mert ha hideg a motor (reggel indulás elött) akkor 10 perc alatt meleg van a kocsiban tehát 10-15 percnél többet sosem használtam még mert akkor meleg van az autoban keményen. És igen csak meleg motorral csinálja hideggel müködik de most hogy igy irtad hogy 5-10 percet kell várni igy nem tudom mivel a szobábol szoktam bekapcsolni ergo nem vagyok a kocsiban akkor.

15 km. Jövöre?
Ok.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Tegnap újból kiszedtem a Webastot. Vettem egy komplett egységet, gondoltam ennél egyszerűbb megoldás a javításra, anyagilag sem létezik. Akkumulátorról lepróbáltam a keringető szivattyút egyből, hát már megy is! Nagyszerű, mehet a csere. Mikor a kezembe volt az enyém, gondoltam egyet, megpróbálom a szivattyúját ennek is. Ez is megy! Kb. ezek az érzések találtak rám. Ha megy akkor jó, de miért nem működik ez a dög? Szedjük szét!!!! Nekiálltam apóssal. Az égéstér patika tisztaságú, csak egy metálzöld hátú bogár volt benne, akit kiöntöttem, meg úgy is döglött volt...Akksi mellé a ventilátor és próba, süvít. Akkor ez jó. Égéstér a következő, izzik a kis gyertya, vagy mi a pontos neve, nagy füst kíséretében. Csak rövid próba, nehogy most égjen szét. Akkor gondolkozzunk csak!
Minden működik, de leszedéskor volt két feltűnő dolog. Az egyik, a can-bus csatlakozója törött, de sziloplaszttal raktam össze múltkor, lehet az szopat??? Nem hiszem. Diaggal való próbára akép reagált, hogy süvít, de nem gyújtott be. A garázsból kitolatva egyszer hideg időben mindjárt leállítottam, akkor is süvített a ventilátor, mégsem fűtött előtte. Akkor a másik dolog lesz a gond! A szétszedéskor az üzemanyagcső széthúzásakor nem fröccsent a képembe semmi üzemanyag, nem csöpögött, nem volt jelen. Akkor valószínűleg ott a baj! Szivattyút kell lepróbálni, vagy be van ragadva, vagy eldugult előtte vagy benne a cső, vagy elektormos csati gond, amit kétlek, de miért is ne? Tehát: Jó az egész egység, sőt, már kettő van, de azért nem gyújt be, mert az égéshez két dolog kell, az egyik ebből hiányzik! Vicces. Egy kérdésem is van. A can két vékony kábele mit és miért vezérel? A műanyag fedél alatti csatlakozók funkciói nem olvasási-írási sorrendben: Az első nekem üres. Második a keringető szivattyúé. Harmadik a ventilátoré. Negyedik pedig az égéstérbe megy a gyertyához. Aztán fedél rá, tovább a negatív és pozitív aminek a gyári csatlakozója nincs már meg, mert széttört és végül a can-bus aminek hat lábából csak kettő van bekötve, vékony vezetékek felhasználásával.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"