Mai napon nekem sem csukódott le a csomagtér ajtó. Szerencsére már egyszer Simi leírta, hogy a rugót elég kicsit megnyújtani és rátekerni a másik végre és már nincs is törött rugó. Köszi SIMI!

Gyerekek!
Azért ez vicc, hogy az a kib.szott rugó majd' mindegyikben elfárad!

Szombati napon a saját kocsimat indultam menteni.
Történet a következő.
Fimanak kölcsönadtam, hogy lecuccoljon az iskolába. Mintegy 150Km megtétele után Keszthelyről hívott, hogy melegszik a víz, ezért félreállt egy MOL kúthoz.
Megkértem, hogy nézze meg, hogy a szíjak fenn vannak-e, illetve a visco pörög-e. Igen válasz után nekindultam egy halom szerszámmal, egy termosztáttal és egy vízpumpával.
Este hatra értem oda, nem akartam megtapasztalni a hibát, a víz szépen visszahűlt addigra, ugyhogy nekiálltam szétkapni ott a helyszinen.
Viszkó ventillátor le (32-es kulcs valóban). Ventillátor ház a lapáttal ki. (5 perc)
2db 13-as fejű csavar és 4db 10-es fejű csavar tartotta a termosztátházat, amit T kulccsal gyönyörűen le lehetett szedni és a kezemben volt a termosztát. (5perc)
Új termosztát be, csavarok vissza. (megint 5 perc)
Azon spekuláltam, ha összerakom és a vízpumpa volt a szar, megint szedhetem szét, így egy cigi után nekiálltam a vízpumpa cseréjének is. (másfél éve cseréltem, akkor a lapátok leszakadtak róla, de az ördög nem alszik)
Hosszbordásszíj le, 4db vízpumpakerék csavar le, újabb 4db csavar le, vízpumpa saját csavarjaival lenyomat és a kezemben is volt a vízpumpa. (semmi baja nem volt) Egy halk káromkodás után új vízpumpát raktam vissza (ha már hoztam magammal). Itt a hosszbordásszíj visszarakásával eltökölődtem egy kicsit, nem lazítottam le a feszítőt, hanem felugrasztottam a szíjat. (nem volt 16-os cróvám) Ez kb fél órát tartott)
Összeszereltem mindent, deszt vízzel feltöltöttem a rendszert és próba. Persze előtte légtelenítgettem. Minden oké volt. Másnap reggel feltettem forrni a rossz termosztátot, nem nyitott ki tíz perc forrás után sem, úgyhogy a hiba egyértelmű.
96/2 haví gyári termosztát 92C fokos volt benne. Utána lestem, valóban ez való bele.
Na most azért írom ezt a monológot, mert én 82 fokosat tettem bele és azon spekulálok 2 napja, hogy kicseréljem-e 92 fokosra.
Átgondoltam töviről hegyire, hogy vajon mi változik.

Fűtés tökéletes, vízhőfok mutató középen áll.

Kiváncsi vagyok mi a meglátásotok, várom a válaszokat.

A gyári tényleg nem 82 fokos nem akkor nyit. Ha hidegebb motorral mész akkor elméletileg jobban kopik mert mindig hidegebb mint az üzemi tartomány. Nagyobb fogyasztás stb.

Csak azt nem értem miért nem határoltad be mi a rossz az elején, hanem helyette mindent cseréltél (legalább volt kéznél új). Értem tutira mentél, hogy biztos eljöjjön a kocsi és én inkább a garázsban állok és letesztelem mi a gondból indulok ki (150kmről más másképpen gondolnék erre). Víz pumpát akkor kell cserélni ha nincs nyomás. A thermosztátot meg ha máshol nyit mint kéne. Én valószínüleg állóban beindítottam volna és figyelem a hőmérsékletet. Igaz nekem könnyebb mert diag rá és látom a motor és hűtővíz hőmérsékletet és a olaj hőmérsékletet. És miután kihült akkor cseréltem volna a thermosztátot.

Jackson, aki maradna a gyári hőfokú mellett

Simán ki tudod bármelyiket "diagolni".
Ha a vízpumpa szétment, akkor nem keringet.A Te esetedben hideg motort beindít és pikk-pakk fortyogni fog, mert a hűtőközeg nem kering és az égéstől nagyon hamar melegszik.
A termosztát pedig kézrátétellel csekkolható, kis kör-nagy kör.Laptop nélkül
Viszont, gyors és ügyes voltál, ráadásul el is találtad egyből a hiba okát és el is hárítottad!
Szinte minden autó márkánál több hőfokú termosztát rendelhető.Szerintem egyszerű oka lehet.Melegebb éghajlatú országokban és a skandináv országokban adódó hőmérséklet különbség is lehet magyarázat, valamint lakókocsi, állandó utánfutó vontatása, ráadásul nagy melegben.Biztosan valami ilyen egyszerű magyarázata van.A további kérdés, ki a fene cserélteti ezt ki, ha épp mániákus lakókocsis túrázó?

Az enyémen is megrogyott ma,de már megcsináltam
Évente eltörik,lassan elfogy a rugó

A gyári tényleg nem 82 fokos nem akkor nyit. Ha hidegebb motorral mész akkor elméletileg jobban kopik mert mindig hidegebb mint az üzemi tartomány. Nagyobb fogyasztás stb.

Csak azt nem értem miért nem határoltad be mi a rossz az elején, hanem helyette mindent cseréltél (legalább volt kéznél új). Értem tutira mentél, hogy biztos eljöjjön a kocsi és én inkább a garázsban állok és letesztelem mi a gondból indulok ki (150kmről más másképpen gondolnék erre). Víz pumpát akkor kell cserélni ha nincs nyomás. A thermosztátot meg ha máshol nyit mint kéne. Én valószínüleg állóban beindítottam volna és figyelem a hőmérsékletet. Igaz nekem könnyebb mert diag rá és látom a motor és hűtővíz hőmérsékletet és a olaj hőmérsékletet. És miután kihült akkor cseréltem volna a thermosztátot.

Jackson, aki maradna a gyári hőfokú mellett

rugógyár kell nektek? 800Ft volt a rugó hozzá,2 éve

Olyan kérdésem lenne hogy "Kennzeichenl. prüfen " ezt irja ki. Ha valaki leforditja megköszönném esetleg tapasztalat vagy megoldás is érdekel. Elöre is köszönöm !!!

A jelentése pipa ellenőrzés. De csak ennyi.

Üdv Mindenkinek!
Ha valakinek a közeljövőben ilyesmi problémája lenne a kocsimban van infrás hőmérséklet mérő pár perc alatt ki lehet deríteni illetőleg behatárolni a hiba okát.persze ha nem lakik több száz kilométerre tőlem.
üdv
Pityu