Sziasztok!Szakmai tanácsot kérnék,a kisfiam autója motorja megállt,gyújtás problémával.Azt szeretném kérdezni,mi szakítja meg a nagyfeszültségű áramot,ami a gyújtótrafóból kijön az elosztófej felé.Az a fajta elosztó amelyik a vezérműtengely elején van meghajtva.Főtengely jeladók rendben vannak mind a hárman,vezérműtengely jeladó létezik ennél a típusnál?Mi az az egység ami még számításba jöhet,és a megszakítást végzi,mint pl .megszakítókalapács,de az itt nincs.Gondolkodásotokat előre is köszönöm ,Üdv

_________________
apa
aki 36éve forgatja a földet
Es ist Verdamt hart,die beste zu sein.

Lehet be sincs kötve csak kicserélték olyanra amin van meleg állás is.Mert alapból hideget fúj csak hátul.

_________________

Űlésel alól jön a szabályzott fűtés, hajolj le hátúl és meglátod.

Hátra felsőtestre csak hideget tud fújni! 98 utáni tud meleget is, csak a lábtérnél tud meleget fújni

_________________
Üdv.
MChris

Annak a jele (!) ilyen a kézi féknek pedig (P) ilyen

ui. valami nyüg van a modemmel de megpróbálok jelentkezni csati ügyében.

_________________
Üdv.
MChris

Sziasztok!

1999-es e39 touring-ban (motoros memóriás ülés) a bal oldalsó fullos (fényre sötétedő, memóriás) tükröt "sima" (nem sötétedő, nem memóriás) tükörre cserélte valamelyik előző tulaj. Elképzelhető hogy emiatt nem működik egyáltalán a tükör memória funkció egyik tükrön sem, illetve a jobb tükör "R" útpatka funkció sem?

Előre is köszönöm az információkat.

Üdv mindenkinek!

Nekem 1 olyan problémám lenne, hogy néhány hónapja elkezdett csúszni a kuplungom. Héha jobban, néha kevésbé. 1es padlónál nem nagyon csúszkál. Alánéztünk és kiderült hogy 2 csavar hiányzott a váltóból a többi laza volt. Orvosoltuk a hibát, sokkal jobb lett a helyzet. Pár hét múlva viszont ujra csúszott mint a barom. Az autóban 50ezer km-rel ezelött lett kuplungszett cserélve. A Kocsi 2001-es 535i, normálisan van használva, nincs kínozva.
Ha valaki sejti mi lehet a gond írjon! Előre is köszönöm!

A probléma megoldva. Észrevettem hogy kicsit mozog a telefon tartó része és poros. Szétszedtem a könyöklőt kipucoltam, visszaraktam jól ráhúztam a csavarokra, újra levettem az akku sarut és működik.

Valóban vannak az ülés alatt fúvókák és nyomja is a meleget ott.
Akkor tényleg arról van szó, hogy egy újabbról lett átrakva.
Köszönöm az infót mindenkitől.

ui: Jackson azért egy teljes körü diag-ra befizetnék nálad

A soproni találkozón vettük észre, hogy szivárog a motorolaj a klimakompresszorra. Ma kicseréltem a szelepfedél tömítést, ami olyan egyszerűnek tünt. Fél órára saccoltam a munkát, 3 óra lett belőle.
A gumi hő hatására teljesen megkeményedett, rideggé vált, alig tudtam szétválasztani a hengerfejtől. Aztán szerencsére szétjött, akkor már csak a szelepfedél vájataiból kellett kibányászni a régi tömítést, ami nem volt egyszerű. 3 flakon féktisztítóval kimostam a másfél évtizedes koszt a szelepfedél belsejéből, aztán összeraktam eseménytelenül. Csak egy alátét esett be a motorvédőhöz, azt pótoltam, mert nem találtam meg.

A munka után a következők jártak a fejemben.

1. Vajon minden csavart meghúztam?
2. Legközelebb nem állok neki.
3. Ha rábízom szakemberre, tökölődött volna az olajsár eltávolításával?
4. Az előző gazdája csak BMW szervízben javíttatta, ahol 10W60 castrol olajat tettek bele, lehet, hogy nem véletlenül?
5. A szelepszár szimmeringek és a többi hőnek kitett gumi alkatrészek, vajon nem keményednek meg ugyanígy?

Szétszereléshez itt egy videó: http://www.youtube.com/watch?v=vGG_Fdfe ... re=related

Na, megvan az abs/asc hibajel oka: bal első jeladó.
És azért nem ment sokszor az autó, mert nem volt megfelelő turbónyomás. Nem én vittem szerelőhöz, de valami 22 ezer forintos alkatrész romlott el. Nem tudom, hogy szabályozószelep, vagy szenzor. De megcsinálják.

Az e30 25i-nél először a főt. jeladót kell ellenőrizni. Utána jöhet a 6. henger gyertyakábele, az is ad jelet a gyújtáshoz. Ha az is o.k., akkor a DME lehet a ludas, az csinálja a szikra vezérlését.
( látatlanban, dióhéjban.)

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Igen, mondjuk én meg tudom mondani. Viszont leírni az egész káosz. Egyébként egyszerű.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Már mindent leellenőriztünk,meg találtuk a kesztyűtartó felett ezt a dme-t,látszólag semmi baja,leellenőrizni nem tudjuk,mert nincs hozzá berendezésünk,bontottat szeretnénk beszerezni(vásárolni)de nem egyszerű.
Böngészünk hátha rátalálunk az igazira,köszönöm a segítséget.Üdv.

_________________
apa
aki 36éve forgatja a földet
Es ist Verdamt hart,die beste zu sein.

Muhatti-t kivéve nem nagyon volt hozzászólás a kérdéshez,de a gond diag nélkül is megoldódott.Sokat filóztunk,mi lehet a hiba oka és mivel 20-éves a technika,nem találkoztunk még ehhez hasonlóval.Szerencsére,mindent tövéről hegyére átvizsgáltunk,nem maradt más hátra mint a motor vezérlő elektronika,ami mondjuk meg őszintén,mindenkinek kínai.Ezt kicseréltük és lássatok csodát,a hiba megoldódott.Köszönöm a hozzászólásodat Muhatti.
Üdv.

_________________
apa
aki 36éve forgatja a földet
Es ist Verdamt hart,die beste zu sein.

Helló Apa!

Muhaati szakember, ő tudott érdemben hozzászolni a hibához. Olvasta szerintem rajtam kívűl sok klubtag a hibát, de nekem speciel lövésem sem volt róla. Nem hiszem, hogy jobban jártál volna, ha valami áltudományos magyarázattal félrevezetlek. Én, a nem szólokm, bölcs maradok filozófiát képviseltem. (erről beszéltünk itt Sopronban)

U.i: Szelepfedél tömítést kicseréltem.

Nem véletlenül hallgattam én is, mivel sejtésem sincs mi van a E30 325i-ben. Nekem csak 4 hengeres 318i-m volt és az totál más az M40-es motorral.

Jackson, aki szerint ha sokan nem válaszolnak akkor nem tudják a választ a kérdésedre

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Sziasztok!Mi is régi motorosok vagyunk,de látjátok,írtam,húsz éves ez az autó,
ez előtti még megszakító kalapácsos volt.lövésem sem volt itt mi szakítja meg a magasfeszültséget,mire nagy nehezen,megtaláltuk ezt a motor
vezérlőt.Ekkor még mindig rejtély volt,vajon honnan lesz másik és még nem is biztos hogy ez a hibás.A netten találtunk hirdetve sokat de ezek között is volt minden fajta, közülük kellett kiválasztani a nekünk megfelelőt.Az eladók sem tudják sok esetben mit kínálnak, csak minél hamarabb be akarják zsebelni az árát.
Nem volt egyszerű,de már túl vagyunk rajta és működik az autó,kisfiam boldog.
Van akiket nem érdekel a BÖLCS maradok ha hallgatok,csak írja,sztem maga sem tudja mit kérdez.A szelep fedél tömítés megoldotta az olaj szivárgási problémát?
Ha az ember komolyan akar problémát megoldani,nincs akadály.Üdv nektek.

_________________
apa
aki 36éve forgatja a földet
Es ist Verdamt hart,die beste zu sein.

Na elért a mindjárt felakasztom magam stádium...

90%-ban összeállt a gép...

A lényeg,hogy a belseje már teljesen készen van és ma akkor ért a meglepetés mikor beültem,hogy szemügyre vegyem a dolgokat...

Az ablakok a saját kapcsolóikkal simán mennek fel le...
De a sofőr oldali kapcsolóval csak a sofőr ablak mükszik illetve csak a balos tükör állítás... a jobb oldali tükör meg sem moccan... ja és a memória gomb sem világít az ajtóban vagyis az sem működik...
esetleg valami ötlet mielőtt szétbontom az egészet?!

_________________
Ha a cápa a tenyeredből eszik... akkor az a lábadból is fog..