Kinyomócsapágy lesz...

Az biztos nem vadi új.

_________________
Ha egy problémát kimondasz, félig már meg is oldottad.

Sziasztok!

Múltkor (kb. két hete) kitárgyaltuk valamelyik fórumon, hogy a többünknek, akik dieselesek vagyunk, reggel, ha elindulunk, indítás után világít a sárga lámpa a tankjelzőnél, majd útközben elalszik.

Abban maradtunk, hogy a jeladók elkoszolódtak a tankban.

Hát jelentem fiúk, hogy ezeknek az üzemanyag szintjelző szenzoroknak semmi baja!!!
Hogy hogy jöttem rá???

Ma este tankoltam, és a még megtehető kilométerek számán maradt a board!

Kifizettem a számlát, és mondta az asszony, hogy ahogy ment az olaj a pisztolyból, úgy ment fel a megtehető kilométerek száma!!!

Márpedig akkor jók azok a szenzorok, nem a befecskendezett üzemanyagból számol a gép!

Javítsatok ki, ha nincs igazam!

Már írtam egyszer a megoldást a motortól jön vissza folyamatosan a meleg gázolaj hosszú távon ha kevés van a tankba felmelegíti az összes anyagot így változik a térfogata ezért mutat többet a kijelző.Reggelre lehűl és csökken a térfogata ezért ég a sárga lámpácska.

_________________

Aha!

Király vagy ADMIN!

Vagy lendkerék vagy váltócsapágyazás. Ha nyomcsapágy baja lenne, akkor pont ellenkezőleg - kinyomáskor rendetlenkedne.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Sziasztok!

Ismét boldog e39 tulaj lettem.Véletlenül egy e34-es került hozzám,felidézte a szép emlékeket és vennem kellett egy e39-est,úgy érzem hazaérkeztem!
Remélem ezzel sem lesz semmi gondom,mint ahogy az előzővel sem volt.Ma sikerült kiolvasni a hibakódokat,amit szerencsére nem találtunk viszont lenne két kis problémám:

1.Zavar,hogy az ajtó menet közben rám záródik,illetve,hogy első nyitásra csak sofőr oldali ajtó nyílik,utána meg a többi.Megtaláltuk a beállítás-kikapcsolás helyét,pipa ki és felülírás,majd gyújtás le 10mp-ig és semmi nem változik.Szenvedtünk vagy 2órát a német nyelvet sikerült angolra tenni valahogy,de vissza már nem.Mi lehet a gond?Olyan mintha nem mentené el a módosított beállításokat.Gyújtáslevételnél a kulcsot is ki kell venni?Nem gond,hogy a műszerfalon is fut is van hibaüzenet lista?Lehet,hogy a gyenge akksi az oka?

2.Műszerfalon felkiáltójel+hibaüzi: lower break fluid,fékolajszint rendben,gondoltuk biztos a szintjelző rossz rácsatlakozó két kábel összezár és semmi változás,hibaüzi +felkiáltójel maradt.Kiír még valami ködlámpa hibát is,de minden világítás jó.Hogyan tudnám eltüntetni a hibaüzeneteket és jelzéseket?



olee

Milyen programmal állítottátok a Car&Key Memory-t? És mit jelent a "a műszerfalon is fut is van hibaüzenet lista"??? Lehet hogy hibás a műszerfal szoftvere. Láttam ilyen kocsit aminek szimplán hibás volt a műszerfala, most szoftver vagy hardver hibás. Lehetne próbálkozni lementeni ugyan ilyen évjáratú kocsi szoftverét, feltölteni és a kocsi specifikus dolgokat újra kódolni rajta.
Ha kell tudok segíteni egy tesco-gazdaságos diag keretében rendbe rakni. Dobj PÜ-t ha érdekel.

Jackson, aki megtudja csinálni ha nem a műszerfal hardver hibás mert akkor sajna csere

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Azt hiszem carsoft 6.1 volt a progi,a műszerfalon futó hibaüzenet: lower break fluid és valami fog light... (pixelhibás a kijelző és nem tudtam elolvasni),ha leveszem a gyújtást és kiveszem a kulcsot nem zavarja be a mentést,hogy kiírja az üziket?A felkiálltó jelre nincsen valami ötleted?Vagy a kettőnek köze van egymáshoz?(központi zár beállítások és műszerfal hibaüzik)

olee

Valami normális pl. INPA vagy GT1 (tudod amit a Jackson féle doksi alapján lehet telepíteni) nincs a közelben?
nem értem: "ha leveszem a gyújtást és kiveszem a kulcsot nem zavarja be a mentést" milyen mentést? Nincs ebben merevlemez hogy lementse az adatokat. A vészüzeneteket akkor írja ki ha hiba van, ezeket nem menti el hanem kiirja és ha megszünt akkor elalszik.
A felkiáltójel a szöveges sorban van vagy a piktogramok között? Mert ha utóbbi nézd meg a magyar doksit és ott van mit jelent. Igazából INPA-val lehetne rendesen megnézni mi baja mivel ott látod a vezérlő bejövő jelét mennyi az annyi. És látszik tényleg a szenzor szar vagy a kimenő jel.

Jackson, aki sec perc alatt átnézné

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Szevasztok!

Nemrégóta hajtom az 528i-t de amire felfigyeltem, hogy hideg indítás után a motor nem jár tökéletesen egyenletes alapjáraton. Miután elindulok vele, illetve meleg indítás után persze gyönyörűen simán jár a motor.
A szerelőm azt mondta, hogy ez normális jelenség hideg motornál.
Más is meg tudja ezt erősíteni vagy ez nem normális?

R.

Attól függ mennyire egyenetlen. 1999-ben két féle motoros 528i volt kapható M52B28 és M52TUB28 az első még rendelkezik alapjárati szeleppel aminek a tisztítása/cserélje megoldja az ilyen gondot. Az újabb kocsinál már elektronikus gázpedál van. Na ott már macerásabb kinyomozni:
- levegőtömegmérő
- lambda szondák (a két első katalizátor elötti) lehetnek a főhunyók. De ezenkívül változtatos oka lehet még hömérséklet jelző stb.

Igazából egy diag-al kéne hidegen megnézni amikor ugrál. Ha kell tudok segíteni benne. PÜ küldj ha érdekel.

Jackson, aki valakinek már csinált ilyen valakinek

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Semmi csattanás egyáltalán. A tárcsa valóban kapott egy durvát a múltkor, de nem tőlem. Remélem csak az lesz az. 244e van benne. A kettős tömegűtől törik a főtengely?

Még nem jött meg a pü....

Sziasztok !
Abban szereném kérni a segítségeteket, hogy külföldről hoztam egy 530d Touring 2000-es évjáratú autót.
Sajnos nincsen benne cd tár és navi fejegység sem. Ha valaki esetleg tudna olcsón ...
Érdekelne még hozzá magyar nyelvű kezelési útmutató is.
Lenne még pár érdekes kérdésem is:
Pl: --- kormányon a gombozat tempomat vezérlést is lehetővé tesz (ami v.miért nem működik - tempomat jel a műszerfalon kivilágít ha bekapcs. , de nem máködik- )
--- aztán az ABS és a kipörgésgátló olyan mintha nem is lenne (ebben a szériában van egyáltalán? ) Kipörgésgátló kapcsolót sem találok.

Segítségeteket előre is köszönöm, kicsit tudatlan vagyok még, de hát valahol el kell kezdeni...

Köszi

Elvileg középen alul van egy ASC vagy inkább DSC gomb.Azzal lehet ki-be kapcsolni a kipörgésgátlót.Egyébként ha van kipörgésgátlód akkor gyujtás ráadásnál a műszerfalon kigyullad egy sárga háromszög ami egy körben van.

A tempomat visszajelzője először csak a készenlétet jelzi, akkor aktiválódik, ha megnyomod a + gombot a kívánt sebességnél.
A magyar nyelvű könyv pedig a letöltések között van.

Lehet a minusz - gombot is nyomni az is betárolja a sebességet.
Tehát használata főkapcsolóval bekapcsol megjelenik a szimbólum. Utánna a kivánt sebesség gáz pedállal beállít és +/- megnyomása gáz felenged és működik.
Ha ki kell előzni valaki gáz és felgyorsítasz. Amikor visszatértél nem hagyja a beállított sebesség alá esni.
Ha utolérsz valakit akkor meg kell nyomni a 0 gombot ekkor ki kapcsol a tempomat és lassulni kezd a kocsi. De a lámpa még ég és a sebességet is tárolja. Ha kielőzted utánna a felső gomb és vissza áll a régi sebességre.
Fékpedál is kikapcsolja a tempomatot. Ha a teljes funkciót akarod kikapcsolni (zöld lámpa is leolt) akkor a I/O kapcsolóson kétszer kell megnyomni a gombot (második hosszú nyomás) amelyik még a műszerfalon kapcsolós akkor azon ott.

Navi fej egység nem olcsó 300eFt alsó hangon. Nincs olcsó. Öreg szaki monda tetszett volna navis kocsit venni. Cd-tár maga nem drága 40-50eFt ha jól emlékszem, de tudni kell még milyen vonzata van a kocsiban rádió modul csere, MID beépítés, erősítő stb.
Lásd kiemelt navi topik és hifi topik.

Jackson, aki leírta

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Kedves Jackson Kartárs!
Elnézést kérve reflektálok. 300ezerért komplett top hifit lehet venni, főleg íbéjen, kábelekkel, hangszórókkal, rádiómodullal, cakkom férc.
A cd tárat pedig még a kazettás bizniszerdées alap cucc is vezérli. MIDhez nincs köze.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Én azt nem értem az egészben, hogy ha azt sem tudod, hogy van-e benne kipörgésgátló, akkor milyen szempontok alapján vettél kocsit? Volt segítség?