Teljesen pontos a leírás a gyári doksi is emlegeti, hogy komolyabb tárolt hiba esetén leállítja a kályhát (lock). Az aksi le és visszá-val csak az a bajom, hogy a hiba nem múlt el csak tünetileg kezelted és eltünt a hibatárolóban lévő ok amiért rossz volt.

Inkább egy saját INPA kábelt javasolok otthonra a kályha tulajdonosoknak amivel 5-10perc alatt megnézed mi a gond és letörlöd stb.

Jackson, aki egyetért azzal ha nem értesz hozzá egy szakival nézesd meg

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Igazad van! Ezzel a hiba nem szűnt meg. Az akkusaru levétel volt a fájdalomcsillapítás. Ezután jön a fájdalom okának megkeresése!

Na az enyém nem indult el 6 fok alatt sem. Voltam tegnap diagon, és ez a hiba volt: 0E K-bus störung. Töröltük, és utána nem jött vissza, most várom a hideget hogy indul-e. Egyébként 6 foknál elindul már, vagy csak 5,5-nél? Mert ma reggel 6 volt és nem indult.

Holnap reggel úgy indulj, hogy gyújtásra teszed, nyomd be az auto gombot a klímán, hadd lökje befelé a meleget. Így el kéne neki indulni. Nekem a garázsban 10,5 fok volt reggel, és elindult. Ha csak kis, alig hallható búgás van, akkor a szivattyú megy, ha a kocsi leállítása után "repülőgép hangja" van, akkor megy a kályha.

Nekem is el kell vinnem egy takarításra, mert valami miatt letiltotta a kályhát a tavasszal, hogy ne fűtsön.

Nekem mindig automatán van, és nem indul el. De tudtommal 6 fok fölött nem is kell neki.

ha valakinek lenne bontott vagy kuka kályhája:
keresek fuvató motorka ventikereket, az a gomba alaku, csak a műanyag elég, és a felette lévő fekete kocka műanyag fedelet. elvitte a kutya...de szószerint
pü
köszönöm.

kérdéseim a gurukhoz:


ha kiszedem a kályhát, összekötöm a vízcsöveket, akkor ugyanúgy használható-e a kocsi, vagy a kályhában lévő szivattyú miatt valami nem lesz oké? ha csak hibakódokat ír be, az nem gond. alkatrész kell hozzá ha minden igaz, és kb 60 km a legközelebbi webasto szerviz + nem biztos hogy tartanak ilyet. blower motor hibát írt be, az külön cserélhető egyáltalán

köszi,

laca

Most jól értem, azért akarod kiszedni és ledugózni, hogy eljussál a szervízig? Mert hagyd bent simán a kályhát oda állsz a webasto szervízbe és leszedik a kereket meg kijavítják neked, ha nincs másik kocsi amivel elviheted a kályhát.

Jackson, aki inkább nem tenné könnyen levegőssé teheted a rendszert ami nagyobb galibát okozhat

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Nem vagyok guru (csak a rangom szerint ), de szerintem nem lesz semmi baja tőle, mivel melegben sem megy a kieg fűtés szivattyúja, vagy ha elromlik is, attól még használható az autó minden gond nélkül.

még nem kértem rá ajánlatot a szervizben, de szerintem horror ára lehet egy ilyen akciónak. arra gondoltam, hogy kiszedem, megállapítom a hibát és elgurulok alkatrészért. a csináld magad (diy) jobban fekszik a pénztárcám mostani állapotának




sajnos nálunk itt Angliában mostanában pont ellenkezője az időjárás az otthoninak. reggelente rendes jégréteg fogad az autón, sokszor súlyosbítva az előző esti esővel. napközben felmegy néha 10 fokig is, úgyhogy erősen menne az a kályha, ha tudna. ráadásul éjszakás vagyok, úgyhogy a nap hűvösebb felében használom a kocsit. szerintem mivel beírta a hibakódot, ezért nem is nagyon próbálkozik a kályha indításával.



köszi, laca



u.i: azért kérek egy ajánlatot a szerviztől, és majd megírom.

Tuti vagy benne, hogy a keringtető szivatyú a hibás (mert diag-ra kiírja) és nem tudod bekapcsolni se INPA-val? Ha behatároltad a hibát és spórolni akarsz akkor rendeld meg a évszám alapján a szivatyút és cseréld ki magad. Csak legyél elötte tisztába a webasto-s légtelenítéssel.

Jackson, aki kezdi érteni mi a gondod

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Én tavaly télen talán egy hétig jártam kályha nélkül. Egy gumicsővel kötöttem össze a vízcsövet, és rendesen volt fűtésem.
A lényeg a cső ne törjön meg!!!!
A légtelenítéssel asszem semmi gondom nem volt.

_________________
Üdv:
Apa8

nem a keringető, hanem a kályha szellőztető motorja a gond. diag szakadást ír (open circuit) és INPA-val nem indul el, törlés esetén 2mp-n belül visszaírja a hibát. szeretnék biztosra menni. aki szedett már ki ilyet, megmondhatná, hogy hány szál vezeték megy a kályhába, én két vékony és két vastag szálat láttam a kiszerelése nélkül, de lehet mögötte is van valami turpisság. gondolom vezérlés + táp lehet. biztiket végignéztem, minden ok, meg nem hiszem hogy külön biztin lennének a kályha különböző komponensei, ezért kizárnám a kábelszakadást is, bár ki tudja.
igen Jackson, az a terv, hogy behatárolom a hibát (a Ti segítségetekkel), megrendelem, és kicserélem magam. a légtelenítéstől nem tartok, gondolom direktbe kell járatni a kályha vízpumpáját, meg a kocsi motorját, és nem lesz gond. de szerintem a kályha pumpája nélkül sem lehet probléma, a múlt héten cseréltem termosztátot és ott sem okozott gondot a légtelenítés. úgy látszik ez egy szerelem autó, nincs még fél éve meg, de már cseréltem hardy tárcsát, 3 porlasztót, meg egy termosztátot a kötelező apróságokon kívül. sajnos hosszú még a lista, jönnek elő a hibák sorban hiába full BMW szervizkönyves a gép.

köszi mindenkinek a hozzászólásokat!

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni.
Vettem egy 2001 520d-t és amikor kulccsal, vagy távirányítóval nyitom az ajtót akkor egy búgó hangot hallok, kb 5 percig, és hideg levegőt nyom a webasto kipufogóján.
Találtam a motortérben egy cimkét webasto thermo top z/c s289 számmal.
Azt szeretném megtudni, hogy ez normális-e ? a BMW nél azt mondták, hogy ez elvileg automata, de csak akkor kellene működnie ha 5 c alatti a hőmérséklet és a motor jár.
Valakinek nem volt hasonló gondja?

Na hát ha van diagod és látod a hibát akkor lólépéssel elöbbre vagy. Nincsen WDS lemez (kb. 4Gb isofájl) a közeledben mert ott lehet megnézni a teljes elektromos bekötést mi micsoda a csatlakozóban stb.
Sajnos van ilyen, hogy tele van hibákkal, de fel a fejjel ha szereted rendbe rakod és késöbb nincs bajod hosszú ideig a megjavított rendszerekkel.

Jackson, aki ugyancsak javítgatja a komoly szervíz történettel rendelkező gépet (a végén még autó lesz belölle)

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Valami baja van a kályhádnak. Vagy szerzel saját diagot mit a fenti hozzászólásban láthattad morv is INPA-t használ hozzá. Vagy megnézem neked diag-al mi baja (miközben erősen agitállak saját diag kábel beszerzésére).

Jackson, a tesco gazdaságos diagnoszta

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

látom ti is lusták vagytok visszaolvasni nembaj, énis
szóval a fuvató motorkád kaktusz. ha kiveszed a kályhát és nekiállsz levenni az elejét meglátod melyik kéteres kábel megy rá. kíhúzod és adsz oda 12v-ot (mármint vezetékre ami a motorka felé megy) valszeg nem fog menni. csere. huszonezerre tippelem itthon. bmw-nél dupla. webasto szervízben keresd a típushoz. nemtudom hogy a ventinlátor kerékkel kapod-e, ha igen akkor viszont átvenném a régit jelképes összegért.
Ugyanígy le fogod venni keringető szivattyú motort is, le is kell mert útban van, annak is van egy kis stekkerkéje a kályha tetején, azt is teszteld le. az a következő ami meghal, az 22e.
a harmadik ami meghal az izzitó gyertyácska. tesztje hasonló de ehhez meg kell bontani az égésteret, egyenlőre nem lényeg.
a negyedik a tak-tak szivattyú az alvázon a feneked alatt, ezt szaggatott 12v-al egyszerű ellenőrizni.
ha a négy közűl egy nemjó akkor max csak fúvó hangot hallat (ha a blower jó, ami neked épp nem) és megáll.
hibát beirja, de igyis ugyis ki kell venni a kályhát.
röviden ennyi.
keresek képeket meg bekötésit, de lényegtelen mert mikor ottvan a kezedben minden adja magát értelem szerűen.

Nagyon jó "tak-tak szivatyú" Tényleg olyan hangja van.

Jackson, aki halotta már a tak-tak-ot

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ez ismerős
nekemis eljátszotta, valami K-Bus hiba. de egyszercsak elmult. valamiért nyom egy szellőztetést ajtó nyitáskor. énsem értettem.
de pl egyszer nekem a kályha teteje vizes lett és beázott a stekker és ami a K-Buson lógott az nem ment. se műszerfal órák, se klíma.....piros lámpánál megáll, kerékdob letép, benyúl, stekker lehúz, kezet szétvág és lőn működött minden na így kell vigyázni a tócsákkal.


egyébként működik? 5.5 foknál és alatta indul hidegen indítás után azonnal. ha mg füllel nem hallik akkor a feneked alatt a kis kipufogójánál jön a meleg.
de ha működik akkor bent is pár méter után nyomja a meleget és hamar beáll középre a mutató is.

Jól hallottam?A dízelesek kályháról beszélnek? Én megmondtam,már az elején.