140 ezer km után ismét megadta magát a kipuff leömlő. Pár horrorisztikus kép róla.

Az 1-es hengernél a tőben eltörést már hallani is lehetett, szép cicegő hangja volt. Igazából elég jól megúszták a motortérben a műanyagok, egy kábelterelgető kis műanyagbizbasz olvadt meg egyedül.











[ Folytatva ]

Már megint így néz ki az autóm! Be kell fűznöm néhány kábelt.



A nappali meg így! Volt Menyasszonyom örül neki..
Memóriás szövetüléseim lesznek, ha minden jól megy. Még gondolkodom, hogy a régi huzatból kibontom a fűtést, és beleapplikálom a hátsó ülésbe, hogy ott se fázzon senkinek az alsó fele.



Az ülések 95' E38-ból vannak, a k...

[ Folytatva ]

Ismét történtek karbantartó munkálatok az autón. (Már ha azt karbantartásnak lehet venni, hogy a kopó alkatrészek jó része ki lett cserélve, mióta megvettem a gépet.
Alapjárati vibrációt éreztem. Nem bántót, de érezhetőt. Zavart. Érdeklődés körbe, BMW-sek, ismerősök. Bennem van a gond - jött a válasz. 6 hengeres benzines után ültem be egy 4 hengeres dízelbe. Ne várjak csodát! Nem hagyott nyugodni a dolog. Lesz, ami lesz alapon berendeltem 2 új motortartó bakot. aki Közben JLaci telefonon mondta, hogy Ő is most cserélt és erezhető a változás. Reménykedtem. MuhaAtinknak hála be is kerültek a bakok. Óriási változás! A kormányon is érezhető vibrációból alig érezhető motorjárás lett. Nagyon örültem pár napig. Ekkor újabb probléma jelentkezett. R-ben, alapjáraton, féken állva éktelen remegés kezdődött. ETK előhúz - milyen erőátviteli függesztőelemek vannak még? Váltótartó gumibak...
Soha nem lesz már vége ennek az online alk...

[ Folytatva ]

A probléma tehát az, hogy a manuális ülésem előre-hátra szaladgál önkényesen (mármint a gyorsulás/fékezés hatására)
A megoldás szerintem nem tökéletes, magát a bovdent kellene majd állítanom, de egyelőre ennyire jutottam.

Tehát ülések ki, állítóoldal felőli borítás le (30 torx, és egy műanyag pöcök amit én beletörtem )

Hogy ezután szabadon mozgathassuk a bovdent, ki kell szabadítani a helyéről


Ez a szerkezet felelős a sínekben való mozgás megakadályozásáért.
A képen jól látható a vájat a piros műanyagban. Ebben a pozícióban, szabadon csúszkált fel-alá az ülésem


A következő képeken pedig próbáltam a megfelelő mélységben beengedni a piros frászt a...

[ Folytatva ]

A mai napon megvolt az olajcsere, többek közt.

A szervíz intervallum nullázást a következő módon lehet végrehajtani:

1. A gyújtáskapcsolót a 2-es állásba kell fordítani (rá kell adni a gyújtást)

2. A BC gomb nyomogatásával a kijelzőn a dátumnak kell megjelenni:



3. A napi számláló nullázó gombját addig kell nyomva tartani, míg megjelenik egy kis háromszög benne felkiáltójellel:



4. Ezután lehet kiválasztani a kinullázandó szervízt.

5. Ha kiválasztottuk, ismét nyomva kell tartani a napi számláló nullázó gombját, míg meg nem jelenik a RESET? felirat:



6. Ezután elengedni, majd újra nyomva tartani...

[ Folytatva ]