Kzolee felvetésére kiegészítem a szervizelési leírást. Sajnos fotók nincsenek. A turbo szívó oldalán gyakran előforduló probléma az olajszivárgás. Amennyiben régóta fennáll a dolog, akkor azért lehet veszélyes, mert a klímakompresszorra folyik a kenőanyag. Nem biztos, hogy szeretik egymást. Irtó gyorsan, egyszerűen és olcsón gyógyítható a dolog - érdemes rá figyelmet fordítani. Ugyanez a helyzet az intercooler ki-és bemeneti oldalán található gyorscsatlakozó o-ringeivel.

Az alábbi tömítésekről van szó M47N2 esetén:
BMWfans link 1 : innen 2-es, 3-as, 8-as. A 7-est már az elektromos folytószelep cseréjekor kicseréltem.
BMWfans link 2 : innen pedig a 6-os.

Apro...

[ Folytatva ]

Sziasztok segitségre lenne szügségem ha valaki tud valamit kerem h irjon. Vettem egy E39-est 2L benzin 110kw 2000-es kiadás.
Terhelés alatt ki dobja a müszerfalon a motor hibát,és utánna furán megy a motor, ha ujbol inditom az autot el tünik a hiba és rendesen megy. Vot cserélve légtömeg mérő, vákum csövek,minden át volt nézve.
Uton ha probálom pl (kaparni vagy hirtelen megnyomom) mindig ezt csinálja .
Fogalmam sincs h mi lehet a baj.
Elöre is mindent kösz

Gondolkozom egy 16:9 fejegység beszerelésén. Egyenlőre még csak infót gyűjtök, nézelődöm, keresem a megfelelőt.
a gyári 16:9-es rendszert azért nem választom, mert beszerelése körülményes, szaktudást igényel, sok idő, és 2013 technikai fejlettségi szintjét kicsit sem üti meg, és 100 ezer ft felett lenne bőven az ára. Ennyiért gondolom jogosan vár el az ember versenyképes tudást a technikától.
(ha 100% gyárit akarnék persze hogy a gyárit vennék, ezt itt le is zárom)

Keresgélés után Admin által linkelt darabot vettem szemügyre és olvasgattam.

Eonon D5124F

Ez egy nagyon jól leutánozza a gyári kinézetet, és a tudása sem rossz. Akár Navigálni is tud, igaz az feláras, bár lehet, hogy ügyesebbek IGO-t is varázsolnának rá, ami már elég korrekt. Multimédia terén hozza a szintet amit elvárok, bár a felhasználói felület elsőre nem f...

[ Folytatva ]

Az autó napok óta érezhetően gyengébbé és gyengébbé vált. Gázreakciói kezdtek olyanok lenni, mintha a gázpedál jeladója morse-távírón keresztül egy Kamcsatkán lévő DDE-vel tartana kapcsolatot. Kezdetben a melegnek tudtam be és egy relatíve kis coolernek. Múlt csütörtökön viszont éreztem, hogy nagyobb gond van. Reggeli indítás után a mélygarázs rámpáján alig tudtam vele felvánszorogni. Aznap még elmentem dolgozni, majd haza. A Fillér utca és a Gábor Áron megmászása is komoly akadályt jelentett.
Hívtam Muhaatit, aki már a telefonban pedzegette, hogy DPF-gyanús a történet.
Érkezésem után rácsattintottuk a KTS-t (a saját K+D-Can kábelem telepítésére még mindig nem volt elég időm). DDE-ben 8 hiba. Mind DPF. Hőszenzor áramkör szakadás, túlnyomások minden szinten. Hibatörlés, tesztkör, majd újabb diag. Minden hiba visszaírva.
Élő adatokban néztünk egy alapjárati, majd egy terhelt ellennyomást.
Alapjárat: 282 mBar (20-ig jó) ...

[ Folytatva ]

Az új szerelmem. Immár együtt

330XD